En l’embrollat serial del fals traspàs de Rodalies, aquests dies ha sortit a la llum un esborrany del ministeri de Transports encapçalat pel socialista Óscar Puente, on s’ofereix l’opció d’integrar la nova empresa mixta Generalitat-Estat dins del grup Renfe i que Adif continués gestionant íntegrament la línia R1. Això fa saltar pels aires l’acord entre el PSOE i ERC en el qual es contemplava la creació d’una empresa segregada. Aquest esborrany té com a objectiu negociar amb els sindicats ferroviaris la desconvocatòria de la vaga de Renfe i Adif prevista, convocada arran dels anuncis sobre el traspàs a Catalunya de Rodalies. 

Si ja d’entrada la creació d’aquesta empresa mixta plantejava serioses malfiances respecte de la seva composició (50% Generalitat, 50% Estat, amb el vot de qualitat a favor de Madrid) la qual cosa es feia difícil d’establir com un autèntic traspàs, ara s’hi afegeix aquest anunci d’integrar-la a l’estructura de Renfe, que encara posa més aigua al vi en les expectatives del fals traspàs.

I tot això passa en un moment en què les deficiències són més presents. Aquests dies s’han tornat a evidenciar amb una incidència rere l’altra on els passatgers han hagut de caminar per les vies arrossegant les maletes, perquè el tren els havia deixat al mig del no-res o d’un túnel. Tanmateix hi ha hagut algun dia que també s’ha afegit l’alta velocitat als despropòsits. 

Sabem molt bé que tots aquests problemes es deriven de la baixa o nul·la inversió que ha fet l’Estat a Rodalies durant dècades. Quan el ministre Puente, volent justificar aquest merder ferroviari, va assenyalar que era degut als treballs que comporten les inversions que ara s’hi fan, semblava talment que ens fotia el pèl. Posteriorment en el ple al Parlament celebrat fa uns dies i coincidint amb les incidències ferroviàries citades, el virrei Illa va repetir la cantarella del ministre Puente dient que el treballs que s’hi fan són el problema. Nogensmenys, va dir que “el servei de Rodalia té molt recorregut de millora”. Ah, sí?